Miközben a légitársaságok tömegeket szállítanak egyre szűkebb haszonnal, a repülőgépgyártók egy sokkal kisebb, de annál fizetőképesebb közönségre koncentrálnak.
Mi történt? Látványos fellendülést él át a luxus légi közlekedés, különösen Ázsiában, ahol a magánrepülőgépek iránti kereslet gyors ütemben nő. A szingapúri légiszalonon kiállított legújabb üzleti jetek – köztük a Gulfstream zászlóshajói – nemcsak technológiai bemutatók, hanem a gazdag ügyfelekért folyó verseny szimbólumai is. A több tízmillió dolláros repülők iránt hosszú sorokban érdeklődnek a potenciális vásárlók, írja a BBC.
Háttér. 2025-ben világszerte körülbelül 3,7 millió magánrepülőjáratot teljesítettek, ami öt százalékkal több az előző évhez képest, és mintegy 35 százalékkal haladja meg a járvány előtti szintet. Ugyanezen időszakban a 30 millió dollárnál nagyobb vagyonnal rendelkező szupergazdagok száma világszerte több mint 70 százalékkal nőtt.
A gyártók szerint a vásárlókat nem pusztán a fényűzés érdekli, hanem az idő és a hatékonyság. A nagy hatótávolságú üzleti repülők lehetővé teszik a közvetlen, átszállás nélküli utazást, ami különösen fontos a globálisan működő vállalatok és a gyakran utazó felsővezetők számára. Eközben a hagyományos légitársaságok jellemzően csak 2-4 százalékos nyereséggel működnek, míg a magánrepülők kis darabszámban, de rendkívül magas áron kelnek el, és hosszú távon karbantartási és szervizbevételeket is termelnek.
Trend. A felfelé pozicionálás nem áll meg a magánrepülőknél, egyre több légitársaság is a tehetősebb utasokra épít, bővítve az üzleti és prémium kabinokat. A jelek szerint, amíg a szupergazdagok száma tovább nő, a magas szintű kényelemre és exkluzivitásra építő légi utazás iránti kereslet sem fog alábbhagyni.
