A menetrend tartásához 79 kocsira van szükség. A fővárosnak ötlete támadt, hogy cserélje le a pályafutásuk végét karcoló szerelvényeket.
Mi történt? A fővárosi önkormányzat ajánlja fel segítségét a MÁV-HÉV Zrt.-nek: ha az elakadt tenderek miatt kialakuló járműhiány okán a cég képtelenné válik a szolgáltatás fenntartására, akkor a BKV az újonnan vásárolt CAF villamosok érkezésével felszabaduló, nagy kapacitású hannoveri villamosait állíthatná forgalomba a H7-es vonalon, javasolta Vitézy Dávid a Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság elnöke a testület hétfői ülésén. A javaslatról a Népszava számolt be részletesen.
Miért van szükség erre? A témának az újabb és újabb sikertelen HÉV-tenderek ágyaztak meg. Vitézy „biztosan kijelenthetőnek” tartja, hogy ebben az évtizedben nem lesz már járműcsere. Pedig szükség lenne rá: a flotta háromnegyede 40 év feletti, de több olyan szerelvény is van, amely vagy elérte, vagy idén éri el a 60 éves kort. A járművek alapból az üzembeállítástól számított ötvenedik évig közlekedhetnének, de a vasúthatóság 10 év haladékot adott. 2030-ra aHÉV-kocsik kétharmada kieshet, a menetrend tartásához azonban legalább 79 kocsira szükség van.
Mit kell még tudni? A hannoveri villamosok bevetését azért a H7-es (csepeli) vonalon tervezik, mert ez az egyetlen, amely nem hagyja el Budapest közigazgatási területét, így ezt a vonalat önmagában vissza lehet venni a MÁV-tól. Új felhasználásuk azonban több problémát is felvet: a szerelvények rövidebbek és keskenyebbek a HÉV-nél, utóbbi miatt az utasoknak például egy 20 cm-es nyílást kellene átlépni a fel- és leszálláskor. Bevetésükhez ráadásul a biztosító- és áramellátó-rendszereket is át kellene alakítani, ami akár évekbe is telhet.
Ennek ellenére a jelen lévő BKK és BKV vezetők nem tettek ellenvetést az ötlettel szemben a hétfői bizottsági ülésen, a koncepciót tárgyalásra javasolta a közgyűlésnek a bizottság, ami jövő héten napirendre is kerül.
