Iránnak rakétája már egyre kevesebb van és ha ki is lövi őket, a kilövőhelyet rögtön utána megsemmisítik a támadók. De drónokkal szaggatottan, naponta többször visszacsapnak Izraelnek, és támadják az Egyesült Arab Emírségek, Omán és Katar városait is. A legtöbb drónt a légvédelem megsemmisíti (a lehulló roncsok jelentenek veszélyt, okoznak sérüléseket), de néhány drón bármikor túljuthat a védvonalakon és veszélyt jelent.
A legtöbb turista az Emirátusokban, azon belül is Dubajban ragadt. A repterek az egész országban erősen korlátozott üzemmódban vannak, nagyrészt mentőjáratokat üzemeltetnek, a menetrend szerint járatok újraindulásának időpontja még teljesen bizonytalan. Omán repterei azonban üzemelnek, menetrend szerinti járatok is indulnak és
a legtöbb ország ide indítja a mentőjáratait a kint rekedt turisták hazaszállítására.
A hazajutásra váró utasok három úton kísérletezhetnek: vannak a légitársaságok által indított járatok, a magyar állam által kiküldött, hazaszállítást szolgáló rendkívüli mentőjáratok és ott van a teljesen saját szervezés.
Az Emirates, a Flydubai és az Etihad is az eddigi várakozási idő alapján rendezi sorba az utasokat. Minél régebben vár tehát valaki a hazajutásra, annál előrébb van a sorban. Akik a hétvégén ragadtak a reptereken, egy részüket már elvitték, több száz magyar turista is hazaért már, de a többség még kénytelen várakozni.
A lista nem publikus, senki se tudhatja, mikor kerül sorra, a légitársaságok értesítik azokat, akiknek felkínálják a helyeket.
Azt kérik, hogy akinek nem szóltak, ne menjen ki a reptérre, de vannak olyan utasbeszámolók, hogy sikerült a reptéren ügyintézve feljutniuk egy gépre, amikor nem jelent meg mindenki, akit feltettek az utaslistára.
Így (nem) repül a Wizz
A Wizz Air szerdán azt jelentette be, hogy március 15-ig tolta ki a korábban bejelentett március 8-ról a közel-keleti járatai felfüggesztését, de pár órával később (Izraelt leszámítva) kipucolták a foglalási rendszerből az összes járatot egészen a főidényi menetrend végéig, szeptember 20-ig.
Kérdéseinkre várjuk a Wizz Air válaszait, amint megérkeznek, külön cikkel jelentkezünk, addig is az utasoknak abból érdemes kiindulniuk, hogy Wizz Airrel nem fognak tudni hazajönni az Emirátusokból, Jordániából és Szaúd-Arábiából.
Honvédségi Airbusok, szevasztok!
Ettől teljesen függetlenül indulnak az állami mentőjáratok. A két honvédségi Airbus Amman után a hétvégén Rijádba repül, ez értelemszerűen a Szaúd-Arábiában, Katarban és Bahreinben rekedteknek segít. Minimális a nyilvánosan elérhető információ arról, hogy ezeket a járatokat hogyan töltik, lényegében a száguldó külügyminiszter videós üzeneteiből lehet csak kiindulni, semmi más információt nem szolgáltat a magyar kormány.
Annyit lehet tehát tudni, hogy kisgyerekesek, betegek és régóta várakozók kapnak elsőbbséget, valamint hogy a Katarban beszorultaknak nyújtanak segítséget a Rijádba eljutáshoz, aki viszont az Emírségekből érdeklődne, az oldja meg a szárazföldi eljutást a gépig maga.
Csütörtök délelőtt két mentőjáratot jelentett be Szijjártó Dubajból is, hozzátéve, hogy nem kell rá jelentkezni, majd a szervező keresi a meglevő lista alapján, hogy kiket hívnak meg a hazaútra. Akkor még meglepő módon Ománról azt mondta, hogy oda nem tudnak mentőjáratot szervezni, noha szinte minden európai ország ezt teszi. Maszkatba a szárazföldi buszos eljuttatás is kivizetelezhető, viszont a repülési kapacitásokért valóban sorban állnak a mentőjáratok szervezői.
A legfrissebb információ, hogy a miniszter csütörtök esti posztjában szerényen elpöttyintett annyit, hogy „készülhetnek az Ománban várakozók, hétfőn megyünk értük”.
Részletek nyilván jönnek később a Facebookon – ez a fajta kommunikáció is igazi hungarikum. Nem tudni tehát még, hogy hány gép indul Maszkatba vagy Szalálába, mennyi utast tudnak ezekkel hazahozni. Biztosítanak-e ezekhez a járatokhoz szervezett traszfert Dubajból?
Az is alapvető információ lenne, hogy kell-e fizetni ezekért a járatokért (a legtöbb országban kell, nem is keveset) – vagy az adófizetők finanszírozzák őket?
Aki mindenesetre nem bízik abban, hogy felfér ezekre, továbbra is az egyéni szervezés marad, de ez most már sokkal nehezbb, mint amikor kitört a háború.
Aki hétfőig rámozdult Ománra, mára hazaérhetett, ahogy akkor írtuk, még voltak a következő napokra foglalható helyek a menetrend szerinti járatokra Muszkatból. Azóta kiderült, hogy az Emírségekből a menetrend szerinti újraindulás nagyon elhúzódik, tömegek mozdultak rá a kézenfekvő menekülőútra. Most Isztambulba is jövő hét csütörtök az első elérhető dátum, horror áron. A jövő hét elejéig lényegében csak Indiába vannak elérhető járatok.
Akik nem számíthatnak állami mentőjáratra
Felértékelődtek tehát az állami mentőjáratok, fontos követni az ezzel kacsolatos információkat, a bekerülés feltételeivel kapcsolatban nincs más ötletünk, mint a magyar konzulátus által biztosított elérhetőségeken információt kérni. De ez értelemszerűen nehéz, ahogy a légitársaságoknál, úgy a konzulátusokon is a sokszorosára nőtt az igény az ügyintézésre, nehezen elérhetők, sokat kell várni. A légitársaságoknál amit lehet, természetesen intézzünk online.
A közösségi média üzenőfalai alapján sok magyar turista várja azt, hogy a veszélyzónán kívülről is hazajuttassa az állam. Ezért fontos jól elkülöníteni, hogy van a háború által érintett terület és vannak azok, akik azért fáztak rá, mert a járatuk nem tud közlekedni például a Maldív-szigetekre, vagy Thaiföldre öbölmenti megállóval.
Utóbbiak nem számíthatnak mentőjáratra, de például pénzügyi segítséget (hitelt) kaphatnak a magyar külképviseletek segítségével, ha megszorulnak. Erre azért lehet leginkább szükség, mert vagy megvárják, mire a saját légitársaságuk el tudja vinni őket, vagy maguk vesznek új repjegyet más, az öbölt elkerülő útirányra, de ezek ára is nagyon felment a hazajutni próbálóktól érkező hatalmas többletkereslet hatására.
