Nagyon is jót tett a költségplafon a száguldó luxuscirkusznak. Meg tudná-e venni Mészáros Lőrinc a Ferrari F1-es istállóját? Lista a legértékesebb Forma-1-es csapatokról.
A LEGÉRTÉKESEBB FORMA-1-ES CSAPATOK 2025-ÖS RANGSORA ÉS A RÉSZLETES ADATOK ITT.
A nagy áttörés
Amikor múlt héten kiderült, hogy Toto Wolff, a Mercedes Formula–1-es csapatának milliárdos csapatfőnöke előrehaladott tárgyalásokat folytat arról, hogy kisebbségi részesedést adjon el a szintén milliárdos George Kurtznek (a CrowdStrike kiberbiztonsági cég társalapítójának), az a lehető legegyértelműbb jele volt annak, hogy a sportág új pénzügyi sebességfokozatba kapcsolt.
A megállapodás értéke – nagyjából 6 milliárd dollár, ennyit ér a Chicago Bulls is – 58%-kal magasabb, mint a Forbes két évvel ezelőtti értékelése, és a Mercedest a világ legértékesebb sportcsapatai közé emelte.
Ezzel az értékkel az istálló egy összesített sportlistán megelőzne:
- 8 NFL-csapatot,
- 24 NBA-csapatot,
- 28 MLB (baseball) csapatot,
- az összes NHL-franchise-t,
- és minden európai futballklubot a Real Madrid és a Manchester United kivételével.
Ez sem volt elég az első helyhez, az ugyanis továbbra is tűzpiros.
A sport történetének legikonikusabb csapata, a Ferrari, a Forbes becslése szerint ma 6,5 milliárd dollárt ér. Ez forintban 2164 milliárdot jelent, vagyis a leggazdagabb magyar, Mészáros Lőrinc nem tudná megvenni a csapatot akkor sem, ha minden vagyonát erre áldozná.
A teljes mezőnyt nézve az F1 mind a tíz csapata legalább 1,5 milliárd dollárt ér – ezt a szintet két éve még csak négy csapat érte el. Az átlagos értékelés 89%-kal emelkedett 2023 óta.
Mi áll az értéknövekedés mögött?
Bármennyire is furcsa, a gyorsan emelkedő értékelések leginkább a 2021-ben bevezetett költségplafonnak köszönhetők. A rendszer nagyjából 170 millió dollárban maximálja a fejlesztéshez és autóépítéshez kapcsolódó kiadásokat – ez fékezte meg az évtizedek óta tartó költekezési versenyt, amelyben a topcsapatok költségvetése gyakran 400 millió dollár fölé emelkedett. A nagy költekezők visszafogása pedig látványos eredményeket hozott:
- Az istállók közül már hat nyereséges volt tavaly.
- A veszteségesek is „csak egy-két szponzorra vannak a profitabilitástól”.
- A McLaren, amely 2018-ban még 137 millió dollár veszteséget termelt, 2024-ben 61 millió dollár profitot ért el.
- A Mercedes 202 millió dollár működési profittal a világ egyik legnyereségesebb sportcsapata lett.
A presztízs mellé felzárkózott az Excel is, így már egyre több befektető akar belépni az F1-be – olyannyira, hogy a Red Bull állítólag egy 2,3 milliárd dolláros ajánlatot is visszautasított már, amit fiókcsapatáért, a Racing Bulls-ért kapott.
Fotó: Mark Thompson/Getty Images
- A tíz csapat átlagos bevétele tavaly 430 millió dollár volt.
- A bevételek évek óta két számjegyű ütemben nőnek.
- A Mercedes 2024-es, 799 millió dolláros bevétele a világ sportcsapatai között is top 10-es helyet jelent.
Hogy a csapatok értéke tényleg meredeken nő, azt jól mutatják a tranzakciók is.
- A McLarent 2024 szeptemberében 4,5 milliárd dollárra értékelték egy kivásárlási ügylet során.
- Az Aston Martin tavaly részben 2,3 milliárdos, majd idén egy 3,2 milliárd dolláros tranzakcióban vett részt.
- A korábbi, 2023-as ügyletekhez képest ezek drámai ugrást jelentenek (Alpine: 900 millió, Aston Martin: 1,2 milliárd).
A Forbes szerint az F1-csapatokat jelenleg átlagosan az éves bevétel 8-szorosán árazza a piac, 2019-ben ez az érték még csak 2,3-szoros volt.
A Forma-1-be visszatér a Ford és érkezik az Audi, de nemcsak a nagy autógyárak látják a lehetőséget, 2026-ban beszáll a Revolut is. A lista szócikkeiben a csapatok pénzügyi adatai mellett erről is olvashatsz.
