A réz helyére léphet az alumínium az autóiparban, az alapanyagváltás új irányt hozhat az autógyártásban.
Mi történt? A Ferrari és a BMW is egyre nagyobb szerepet szán az alumíniumnak az autók elektromos vezetékezésében, csatlakozva többek között a Teslához és kínai elektromosautó-gyártókhoz. A váltás mögött elsősorban a költségek csökkentése, a járművek súlyának mérséklése és a rézpiac változásai állnak, írja a Reuters.
Réz vs. alumínium. Az alumínium használata nem teljesen új az autóiparban, de a magas rézárak felgyorsították az átállást. A réz továbbra is fontos alapanyag az elektromos rendszerekben, azonban az elmúlt időszakban jelentősen megdrágult, miközben az alumínium jóval olcsóbb alternatívát kínál.
A Ferrari már korábban is széles körben alkalmazott alumíniumot karosszériákban, motorokban és alvázakban, most pedig a vezetékeknél is megjelent az anyag. A vállalat szerint az alumínium használata akár 20 százalékkal csökkentheti a teljes vezetékrendszer tömegét. A BMW szintén évek óta használ alumínium vezetőket, és az újabb elektromos modelljeiben egyre több ilyen megoldást alkalmaz. A könnyebb szerkezet különösen az elektromos autóknál fontos, mivel a kisebb tömeg javíthatja a hatótávot.
Kína. A kínai elektromosautó-gyártók szintén gyorsan alkalmazkodnak, több vállalat az árverseny miatt keresi az olcsóbb megoldásokat, miközben a kisebb tömegű járművek fejlesztése is előnyt jelent számukra.
Hátrányok. Az átállásnak ugyanakkor vannak korlátai, az alumínium kevésbé hatékony vezető, ezért ugyanahhoz a teljesítményhez több anyagra van szükség, és előállítása energiaigényesebb lehet. Éppen ezért bizonyos felhasználási területeken a réz továbbra is nélkülözhetetlen marad. Az elemzők szerint azonban a következő években az alumínium további teret nyerhet, és egyre több iparágban válhat a réz alternatívájává.
