A Forbes.hu megbízható forrásból értesült arról, hogy az Osztrák Posta magyar leánya, a csomagszállító Express One üzemeltetőcége az Orbán-kormány blokkolása miatt mégsem tudta felvásárolni a romániai Emag csoporthoz tartozó csomaglogisztikai vállalat, a Sameday magyarországi üzletágát, a Delivery Solutions Zrt.-t.
Információink szerint emiatt a Sameday futárcége kivonul a magyar piacról, felmond az itthoni alkalmazottaknak, a több mint ezer darabból álló Easybox-hálózat automatáit pedig tulajdonképpen hazaviszi magával a román tulajdonos.
Mindez annak ellenére történik, hogy a januárban bejelentett felvásárlási megállapodásra viszonylag gyorsan, már február végén rábólintott a Gazdasági Versenyhivatal, ahogy az az ÖB-12/2026/6 számon iktatott döntésből is kiolvasható. A GVH kedvező döntése óta eltelt több mint három hónapban azonban a tranzakció lezárására nem került sor. És végül nem is fog:
a Sameday a Forbes.hu megkeresésére elismerte, hogy a cég eladása helyett fokozatosan fel fogja számolni a magyar üzemeltetőcég működését.
Forrásunk szerint az üzletet még az előző kormány meszelte el. Kérdéseinkre a GVH szűkszavú válaszban, de elismerte, hogy „az érintett tranzakció tekintetében a 2025. évi L. törvény IV. fejezetében foglalt rendelkezések alapján a belgazdaságért felelős miniszter felé is bejelentési kötelezettség állt fenn”. Tehát jelen esetben ez a Nagy Márton-féle Nemzetgazdasági Minisztérium volt. A GVH állítja, hogy erről az eljárásról már nincs információja.
Nem kaptak FDI-engedélyt
Az említett törvény „az Ukrajna területén fennálló fegyveres konfliktusra tekintettel kihirdetett veszélyhelyzeti rendeletek törvényi szintre emeléséről” címet viseli (az Orbán-kormány még mint rendelet fogadta el, de a Tiszának törvényi erőre kellett emelnie, így a rendeleti kormányzást be tudták szüntetni, a szabályozás ugyanakkor emiatt még velünk él egy ideig). Mint ismert, ez az eredetileg az ukrajnai helyzetről szóló jogszabály szabályozza tavaly augusztus óta a közvetlen külföldi befektetéseket is (foreign direct investment, FDI) „a magyarországi székhelyű gazdasági társaságok gazdasági célú védelméhez szükséges intézkedésekre vonatkozó átmeneti szabályok” fejezet alatt.
FDI – honnan is ismerős?
A magyarországi FDI-szabályozás eleve szigorúbbnak számít az Unióban abban az értelemben, hogy erősen korlátozzák, hogy külföldiek magyar cégekbe vásárolhassák be magukat. Tavaly új, sokakat meglepő szabály is társult hozzájuk: az állam bizonyos esetekben elővásárlási jogot kap a kiszemelt cégekre. Mint utóbb kiderült, az elég pongyolára sikeredett jogszabályt valószínűleg az Alföldi Tej tervezett görög felvásárlása ellen irányult. A Forbes.hu-nak korábban is beszélt arról több vállalkozó, hogy a Nagy Márton-vezette minisztérium sokszor határidőn túl jelzett csak vissza az FDI-engedélyekkel kapcsolatban, az átláthatatlan eljárás csak még inkább elriasztotta a befektetőket a magyar piactól.
A magyar szabályok sok minden más mellett kimondják: a szállítás és a logisztika is stratégiai jelentőségű ágazat, márpedig ha a megvásárolandó, magyar székhelyű cég stratégiai társaságnak minősül (akár logisztikai tevékenysége miatt), akkor a tranzakció bejelentésköteles lehet. Ily módon az illetékes miniszter – jelen esetben az Orbán-kormány volt nemzetgazdasági minisztere, Nagy Márton – megvizsgálhatja például azt, hogy sérül-e úgynevezett nemzetgazdasági érdek, vagy akár azt is, hogy
a vevő „közvetlenül vagy közvetve nem az Európai Unióhoz tartozó tagállam kormányának ellenőrzése alatt áll-e”.
Ha belegondolunk, utóbbit akár indokként is használhatta a tranzakció elutasítására a volt kormány. Az Osztrák Posta tőzsdei vállalat, részvényesi struktúrája alapján 52,8 százalékos többségi tulajdonosa a magát függetlennek tituláló, valójában állami tulajdonú holdingcég, az Österreichische Beteiligungs AG (ÖBAG), amely a nemzeti postaszolgáltató szerint „aktívan kezeli az Osztrák Köztársaság tulajdonában lévő különböző vállalatok diverzifikált portfólióját”.
Forrásunk úgy tudja, hogy Orbánék valójában az állami MPL piaci pozícióját féltették a Sameday és a szintén állami főtulajdonban álló Osztrák Posta futárcégének egyesülésétől. Ezt egyik érintett sem erősítette meg a Forbes.hu-nak (de nem is cáfolta), a tranzakció blokkolását és a Sameday kivonulását viszont igen.
Sameday: Fokozatosan kivonulunk
Kérdéseinkre a Sameday romániai PR-osztálya megerősítette, hogy bár a tranzakció megkapta a GVH versenyjogi jóváhagyását, a vonatkozó magyar szabályok szerint szükséges FDI-engedélyt már nem.
„Mivel a zárási feltételek nem teljesültek, az ügylet nem hajtható végre. A Sameday ezért a következő hónapokban rendezett és felelős módon, fokozatosan felszámolja magyarországi tevékenységét” – írták.
A cég nem reflektált arra az értesülésünkre, hogy az Orbán-kormány alatt született a döntés, és a szabályozási eljárást vagy a döntéshozatal indoklását sem kívánta kommentálni. Szerintük „a magyar FDI-szabályozási keretrendszerrel vagy annak alkalmazásával kapcsolatos kérdéseket a releváns magyar intézményekhez kell intézni”.
Szerdán megkerestük a Tisza sajtóosztályát, hogy nekik vagy az új, Kapitány István vezette gazdasági és energetikai tárcának van-e tudomása az elődminisztérium döntéséről, és arról, hogy az milyen indoklással kaszálta el az üzletet, de cikkünk megjelenéséig nem válaszoltak.
Azt mindenesetre a Sameday megírta, hogy „a leépítés fokozatos és kontrollált lesz”, betartva a magyar munkajogot, és „a jogszabályi minimumon túlmutató támogatási csomagot” nyújtva. Ami ügyfeleiket és partnereiket illeti, azt ígérik, hogy az átmenetet „strukturált módon” kezelik, „a meglévő megállapodások keretében a jelenlegi módon továbbra is” kiszolgálják őket.
Forrásunk szerint a Sameday szerdán tájékoztatta az állományt az üzletág megszüntetéséről és arról, hogy felmondanak nekik. A tervek szerint június közepén kezdik értesíteni a logisztikai szolgáltatásaikat igénybe vevő partnereiket is, majd a szerződésekben foglalt határidők szerint vállalják az utolsó felvett csomagok kézbesítését. A Sameday erről azt írta, hogy a munkavállalóikkal folyamatban lévő egyeztetések miatt nem közöl részletes ütemezést, erről későbbre ígér tájékoztatást.
A Sameday a Forbes.hu-nak hozzátette: „Mivel az Express One-nal kötött, már aláírt ügylet nem folytatható, nem számítunk alternatív értékesítésre.”
Megjegyezték, hogy a Sameday továbbra is jelen lesz Magyarországon a magyar gyökerű, két éve felvásárolt logisztikai szolgáltatón, a Fürgefutárból kinőtt Pacticon keresztül, mivel az a regionális üzletük része – egy másik cég, a Fürgefutár Kft. az üzemeltetője, amit nem érint a döntés.
Az Osztrák Posta röviden úgy válaszolt kérdéseinkre, hogy nem áll módjában hatóságok vagy más vállalatok nevében nyilatkozni, ugyanakkor továbbra is elkötelezett az Express One Hungary mellett, szerintük ezt jól mutatja új budapesti logisztikai központjuk építése is.
„Magyarországon továbbra is folytatjuk növekedési terveink megvalósítását, akár organikus, akár inorganikus növekedés formájában”
– írták az Osztrák Postától. „Inorganikus” alatt akár akvizíciókat is érthettek – olyanokat, amelyek a Sameday felvásárlásával ellentétben végül megvalósulnak.
Magyar Péteréket már hiába várják meg
A PwC Magyarország legutóbbi csomaglogisztikai riportja szerint 2026 januárjában már meghaladta a tízezret a magyarországi csomagautomaták száma. Így, hogy meghiúsult a Sameday felvásárlása, és annak 1096 darabos Easybox-hálózatát minden bizonnyal leszerelik, a jelenlegi automatakapacitás mintegy egytizede tűnhet el a magyar piacról.
A kiesést biztosan megérzik majd az automatákat egyre nagyobb előszeretettel használó hazai fogyasztók. Még úgy is, hogy a magyarországi Sameday nem az automatás piac legkedveltebb szolgáltatója, ugyanakkor az egyik legnagyobb elérésű szereplője.
Jó kérdés az is, hogy mit kezdenek az új helyzettel a Samedayjel hosszú távra szerződő és tervező webshopok. Nem beszélve a cégcsoporton belüli platformokról (Emag, Rejoy), amelyek a közös tulajdonosi háttér miatt magától értetődő módon támaszkodtak eddig a Sameday szolgáltatásaira is.
A Sameday Magyarország mögötti cég, a Delivery Solutions Zrt. működése óta nem termel profitot. A legutóbbi üzleti beszámoló szerint – a 2025. március 31-ig tartó, a naptáritól eltérő üzleti évben – 8,5 milliárd forintos nettó árbevétel mellett 6,1 milliárd forintos veszteséget termelt.
Emiatt az ügyre rálátó forrásunk úgy véli: a kedvezőbb szabályozói környezet vagy a Tisza-kormány esetleges FDI-újraértékelésének reményében sem maradt volna már tovább a Sameday Magyarországon.
Az Emag csoport tavaly óta komoly vágásokat hajtott végre a magyar piacon, miután három üzleti év alatt brutálisan beszakadt az Emag webpláza hazai üzemeltetőjének árbevétele. Vagyis minden itt töltött újabb nap lényegében pénzégetés a Sameday számára, főleg úgy, hogy eredeti szándékaikkal szemben végül még a hazai céget sem tudják eladni.
