A 444.hu úgy értesült, hogy az Orbán család bányájából szállíthatnak követ az M1-es autópálya bővítéséhez, így a lap munkatársai elutaztak a helyszínre, hogy saját szemükkel lássák, valóban a gánti kőbányából viszik-e a nyersanyagot a beruházáshoz.
Mi történt? A 444.hu úgy értesült, hogy az Orbán család bányájából szállíthatnak követ az M1-es autópálya bővítéséhez, így a lap munkatársai elutaztak a helyszínre, hogy saját szemükkel lássák, valóban a gánti kőbányából viszik-e a nyersanyagot a beruházáshoz. Kiderítették, hogy az M1 szélesítésénél felhasznált sódernek Óbarok település észak-nyugati részén alakítottak ki egy úgynevezett depót. A nagyobb, billenőplatós nyergesvontatók a gánti bányából hozott anyagot itt rakják le, apróbb hegyeket építenek fel. Innen aztán kisebb billenőplatós kamionok szállítják tovább az építéshez szükséges anyagokat a végső felhasználási helyükre, töltés szélesítéshez, alapozáshoz.
A munkára a pályákat üzemeltető MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt-vel kötött koncessziós szerződést az állam, a kivitelezést Mészáros Lőrinc cége, a V-Híd végzi, természetesen alvállalkozókkal.
Az MKIF pedig az ő, illetve Szíjj László érdekeltségébe tartozik. A bővítésen Szíjj cége, a Duna Aszfalt is dolgozik. Valahol a láncolatban felbukkan az Orbán Győző többségi tulajdonában lévő cég, a Dolomit Kft is.
Kontextus. Milliárdos árbevételű bányászati céget visz Orbán Viktor kormányfő édesapja, Orbán Győző, ám alvállalkozóként, beszállítóként a cég neve sosem jelenik meg olyan nyilvános dokumentumokban, amelyekben állami vagy valamilyen módon közpénzzel érintett beruházásokról van szó.
Miért fontos ez? Az M1-es autópálya bővítése is egy hatalmas beruházás, az évekig tartó projekt 800 milliárd forintba kerülhet.
